CARA MEMBUAT RELAY TAMBAHAN PADA STARTER MOBIL

Mobil anda tidak bisa di starter sama sekali dan sudah melakukan banyak analisa dan perbaikan hanya belum menemukan solusi, mungkin solusi ini dapat membantu mobil anda, cara ini dilakukan jika dalam keadaan kepepet, heee, karena pada dasarnya untuk memperbaiki masalah ini adalah anda harus mengganti relay modul untuk starter mobil anda akan tetapi untuk mengganti relay modul tidak murah bukan ?, Berikit ini saya akan sharing cara menambahkan relay pada sistem starter mobil anda khusunya untuk BMW E36, akan tetapi cara ini bisa juga untuk semua jenis mobil.

Alat dan bahan yang anda perlukan adalah relay dan kabel saja berikut adalah skema dari pembuatanya.

Keretrangan gambar.
- Terminal 86 Hubungkan dengan masa/ground
- Terminal 30 Hubungkan ke arus + pada baterai
- Terminal 85 Hubungkan ke kunci kontak, sebagai triger untuk mengaktifkan relay. Cari kabel berwarna hitam kuning pada kunci kontak (Khusus BMW E36) atau anda cari kabel yang digunakan untuk mengaktifkan starter pada kunci kontak caranya anda gunakan tester. Hungungkan kabel terseter ke masa/ground satu kebel lagi anda cari di tiap kabel pada kunci kontak, mengetahuinya jika anda putar kunci kontak ke starter dan ada hubungkan pada tester berarti kabel itulah yang akan menjadi triger nantinya.
- Terminal 87. terminal ini akan mendapatkan arus dari terminal 30 dari baterai. yang menghubungkan langsung ke dinamo starter anda. Hubungkan kabel ini ke switch starter. Pada switch starter terdapat 3 terminal 1, Terminal + yang berhubungan langsung dengan baterai, 2. Masa/Ground 3. Terminal + dari kunci kontak. Termial 3 ini yang akan dihubungkan dengan relay nantinya,

Semoga cara di atas dapat membantu anda untuk menyelesaikan masalah starter mobil anda. jangan lupa coment dibawah ya. bagi yang berhasil dan mungkin yang belum berhasil bisa contak saya silahkan bisa kunsultasikan.

MOBIL TIDAK BISA STARTER

Masalah mobil tidak bisa starter adalah masalah yang mungkin bisa terjadi pada kendaraan anda, ketika anda memutar kunci kontak tidak ada respon sama sekali ke dinamo starter anda. Kebetulan yang masalah terjadi pada BMW E36 dan kemungkinan besar sama persis sistem starter kebanyakan mobil pada umumnya. jadi bisa diaplikasikan, Banyak faktor yang mengakibatkan hal tersebut, berikut saya jabarkan faktor - faktor yang mengakibatkan mobil anda tidak bisa distarter :



- Masalah paling mendasar adalah habisnya/kurangnya daya baterai mobil anda, namun pada masalah ini mobil masih bisa start akan tetapi tidak ngangkat, atau hanya bunyi cuma tidak kuat untuk memutar dinamo starter karena kekurangan daya.

- Kabel putus, periksa semua jalur yang berhubungan dengan sistem starter anda pastikan semua dalam keadaan baik.

- Relay modul rusak, Starter mobil anda bermula dari kunci kontak kemudian di teruskan ke modul relay dan di teruskan ke swich starter. Nah jika anda mengalami hal ini maka anda harus menyiapkan modul penggannti atau anda memperbaiki modul tersebut, atau anda bisa membuat jalur relay baru dengan menggunakan relay standar yang banyak di temukan di pasaran. Untuk membuat relay tambahan silahkan anda kunjungi halaman ini.

CARA MEMBUAT RELAY TAMBAHAN PADA SISTEM STARTER

Semoga masalah diatas dapat membantu anda mengatasinya. 

AC TIDAK DINGIN PADA BMW

Ac merupakan topik yang paling banyak dikunjugi dan dicari oleh para pembaca, maklum iklim indoensia kurang bersahabat dengan suhu tubuh kita apalagi jika panas terik dan macet, anda bisa sauna dalam mobil.
Ok langsung pada topik, kini saya akan membahas masalah ac khusunya pada bmw yang tidak dingin, saya jabarkan masalah global pada ac. SBB


1. Freon habis, -> Terjadi kebocoran
2. Kompresor tidak berputar - > Magnetik Cluth tdak bekerja , Modul ac rusak, Sikring putus, Relay tidak bekerja.
3. Tidak ada angin pada blower -> Resistor blower tidak bekerja, Climate control rusak
4. Tidak dingin hanya angin -> Kompresor tidak berputar (Solusi pada no2), Evapurator Kotor, Freon Habis(Solusi no 1),
5, Extrafan tidak bekerja, -> Sensor pada dryer tidak bekerja, Relay rusak, Sikring putus.
6. Ac panas, -> Kondensor kepanasan (extrafan tidak bekerja),

Dari kesekian permasalahan diatas merupakan analisa global dari ac anda yang bermasalah, Khusus untuk bmw yang sudah berumur 10 tahun keatas kemungkinan besar masalah pada sistem elektrikal seperti modul dan climate control.

Banyak bengkel Ac yang dapat mengani hal tersebut hanya saja jika masalah pada modul dan climate contol nyerah. dan harus ganti dengan yang baru, jika anda yang memilki cukup dana bisa langsung anda ganti dengan harga 2nd 1jt samapai 3jt, untuk harga baru dikisaran 6jt. buat yang budget cekak bisa anda perbaiki sendiri. Dalam artikel saya terdahulu terdapat cara memperbaiki modul ac.

Jika anda minat saya menawarkan jasa perbaikan modul ac BMW. silahkan anda bisa contak saya di 082255500121 bisa telp/sms/wastapp. tentunya dengan harga terjangkau.

PROBLEM / MASALAH PADA SISTEM PENGISIAN BATERAI

Pengisian pada kendaraan anda adalah hal terpenting ketika mesin di hidupkan, yang berfungsi untuk mengisi/charge baterai mobil anda, ada kalannya pada sistem ini terjadi mal fungsi atau masalah yang mengakibatkan sistem ini tidak bekarja dengan baik,
Ciri dari masalah ini adalah aki atau baterai mobil anda selalu tekor atau kehabisan strum/energi. untuk melakukan pengecekannya anda harus menggunakan tester atau bisa melihat indikator pada panel indikator pada speedometer anda. ditandai dengan tanda/logo baterai. Cirinya logo baterai akan hilang beberaba detik ketika mesin menyala menandakan sistem pengisian anda berfungsi, sebalikanya jika logo tersebut masih menyala maka sitem pengisian anda dalam keadaan tidak berfungsi.
Cara kedua anda cek dengan menggunakan multi tester, sambil mesin dalam keadaan menyala coba ukur dengan DC Volt, Jika menunjukan nilai 13,8V atau di atas 13V, maka pengsian normal, akan tetapi jika hanya menunjukan nilai 12v maka pengisian anda tidak berfungsi.
Lalu bagaimana cara langkah anda selanjutnya untuk menganalisa kerusakan tersebut ? Berikut saya berikan cara anda memperbaikinya.

1. Cek medan magnet pada alternator, Jika pada posisi kontak on / mesin belum menyala, maka akan timbul medan magnet pada alternator atau dinamo ampre anda coba tempelkan besi pada pully alternator anda jika terdapat medan magnet maka sistem pengisian dalam kondisi baik, akan tetapi belum sepenuhnya berfungsi.
2. Cek relay dan sikring pegisian,
3. Jika semua sudah berfungsi dengan baik maka yang perlu anda curiagi terakhir adalah pada kumparan alternator anda, Anda bongkar atau anda serehkan pada ahlinya, Ciri fisiknya adalah terlihat adanya bekas gosong/terbakar pada kumparan. Kemudian anda cek konsisi brush pada ketout, kemuadian terakhir cek dioda dalam konsisi normal atau short, gunakan terser untuk mengukurnya.

dari ketiga cara diatas semoga dapat membantu permasalahan anda.

MOBIL MOGOK MESIN BERGETAR HEBAT DAN TIDAK BISA LAMSAM

Pengalaman ini terjadi saya alami pada saat hendak keluar kota, Saat itu saya hendak mendahului kendaraan didepan secara spontan dan menekan gas dalam dalam, ketika sudah mendahului tiba - tiba mesin mendadak hilang tenaga dan mati. Akhirnya saya pinggirkan mobil, Dengan perasaan panik, Saya perkir dipinggir jalan.


Saya coba tenangkan pikiran dahulu, kemudian buka kap mesin seperti tidak terjadi apa2, sampai saya cek kolong mobil tidak ada yang aneh, Sempat terfikir terdapat komponen mesin yang lepas, karena mesin tbergetar hebat ketika dinyalakan. panik bukan main saat itu. Kemudian saya cek satu per satu mulai dari :
- Kabel busi
- Koil
- Air radiator
- Oli mesin
- Sikring2


Semua aman dan tidak ada yang bermasalah, kemudian saya coba kembali menyalakan mesin, dan ternyata masih sama mesin bergetar dan langsung mati.
Setelah itu saya coba cek air flow, dan ternyata katup / troutle pada air flow nyangkut di paling atas. artinya troutle dalam keadaaan terbuka lebar. dan pada intinya supply BBM dan udara tidak seimbang. Dan utungnya kenapa saya dapat melihat troutle tersangkut karena airflow sudah saya modif tutupnya menjadi transparan, jadi semua komponen dalam bisa terlihat jelas.

Setelah saya lepas troutle saya tarik dikembalikan ke posisi semul, dan memang jika saya tekan ke posisi terbuka terjadi gesekan (Seret) Solusinya membersihkan dengan WD dan member pelumas rantai. Akhirnya ketika mesin saya nyalakan kembali normal, dan perjalanan kembali saya lanjutkan
ini menjadi pengalaman yang sangat berharga. semoga pembaca dapat gambaran dan ilmu tambahan dari pengelaman saya.

CARA MENGGATI TIMING BELT BMW M40

Timing belt merupakan komponen yang memilki lifecycle dalam penggunaannya itu artinya ada masa periodik dalam melakukan penggantian komponen ini. Misalnya dalam minimal kurun waktu 2 tahun harus diganti, jika menghitung jumlah kilometer mungkin sekitar 20.000km minimal. Karena masih menggunakan timing belt maka kompoenen ini rentan putus jika tidak dilakukan pengantian secara periodik, berbeda dengan mesin M43 yang sudah menggunaka timing chain, ( Rantai keteng ).

Lalu bagaimana cara untuk membuka dan memasang kembali timing belt pada mesin BMW M40, Berikut saya jabarbkan alat alat yang dibuktuhkan dan cara memasangnya.


Alat - Alat / Tools
- Timing belt & Seal Noken As
- Obeng + -
- Kunci L
- Kunci Ring 10, 13, 12, 8
- Kunci T 8, 10, 13
- Kunci Inggris

Cara melepas
- Pertama anda harus memposisikan putaran mesin ke TOP, Lihat pada gambar. Posisi topnya.

- Buka viscovan.

- Buka Semua komponen Sampai terlihat seperti pada gambar.

- Lepas tensioner timing belt funsinya untuk mengendorkan timing belt supaya mudah untuk dilepas.
- Setelah semua terlepas tinggal anda pasang dan ganti seal noken as dan timing belt tersebut.
- Selesai

Seamat mencoba.

BUNYI KROTOK – KROTOK ATAU KROK KROK PADA MESIN BMW

Ketika kita akan menggunkan kendaraan kita, khususnya mobil, pernahkan anda menemui kendala seperti judul diatas ?. Postingan ini akan membahas peyebab dari permasalahan tersebut, kejadian ini saya alami pada mobil saya BMW E36 M40, yang pada waktu itu saat hendah memanaskan mobil dipagi hari, dan ketika mesin diyalakan, terdengar suara kasar pada mesin yang sangat mengganggu dan bahkan membuat sedikit panic khawatir terjadi masalah pada mesin bagian dalam, yaitu terdengar suara krotok – krotok atau krok – krok ketika mesin nyala, Yang saya analisa adalah :

1 ,Pompa Air ( Water Pump ), Karena kompenen ini kerap menjadi penyebab kemacetan pada mesin karena usia dan korosi.

2. Bagian carter mesin, diduga terdapat part mesin yang terlepas dan akhirnya berbenturan didalam ruang oli mesin.

3. Timing belt, pada bagian ini mengindikasi pada stasiner yang sudah oblak atau berkarat.

4. Pompa power steering, pada komponen ini cukup mudah dalam pengecekannya yaitu dengan memutar kemudi, dan hasilnya sama saja. Bunyi masih timbul,

Terakhir, alternator / dynamo ampere, ketika pengecekan komponen ini, adalah dengan melepas v – belt yang terhubung dengan alternator, kemudian menghidupkan mesin dan hasilnya suara tersebut hilang, Peyebab dari masalah tersebut ditemukan, dan akhirnya saya lepas alternator, bongkar semua komponen tersebut dan hasilnya terdapat kerusakan pada bantalan bearing belakang, yang memang terbuat dari plastic, bantalan tersebut hancur sehingga putaran alternator menjadi goyang yang mengakibatkan benturan armature dengan magnet alternator dan beraing pun oblak. 

Masalah belum teratasi karena bantalan bearing (gambar no 8) tersebut tidak saya temukan Tanya ke bengkel dynamo jawabanya untuk mobil eropa kita tidak punya sparepatnya?, solusi terakhir adalah dengan membuat bantalan tersebut dengan besi, cukup anda bawa ke bengkel bubut untuk membuat bantalan tersebut yang waktu itu merogok kocek Cuma 50rb. Terakhir anda ganti bearing (Gambar no5) tersebut dengan ukuran yang sama, missal 6201 (Alternator BMW M40), Setelah dipasang Alhamdulillah maslaah teratasi, Dan mesin mobil menjadi halus kembali.