MAGNETIC CLUTH AC BERMASAHALAH PADA BMW

Problem Ac bermacam - macam penyebabnya dari yang ringan hingga berat, Analisa dan spkulasi para mekanik berbeda pandangan mengenai hal ini, Ac merupakan sistem paling utama pada kenyamanan kendaraan untuk itu problem ini merupakan problem yang harus fix dan segera diatasi.

Tidak herah untuk para penggunanya rela mengeluarkan biaya untuk perbaikan yang satu ini, karena iklim dan kemacetan yang menjadi faktornya.
To the topic mengatasi ac yang bermasalah pada magnetic cluth cukup mudah, karena dari bentuk fisiknya terlihat jelas, lalu apa yang memperngaruhi bila ini terjadi masalah :


1. Ac kurang dingin.
2. Bunyi hentakan ketika pertama kali ac dinyalakan.
3. Mangnetik tidak ikut berputar.
4, Putaran magnetik tidak seimbang dengan putaran pully.
Penyebabnya adalah mangnetic mengalami aus, sehingga magnetik dan pully tidak nempel sempurna, atau kerusakan pada karet peredam magnet yang sudah pecah atau keras.

Solusinya anda dapat menggantinya dengan yang baru, komponen ini dapat dibeli terpisah dari kompresornya. Untuk pengguna BMW E36 M40 tidak usah khawatir bila mengalami hal ini, anda bisa gunakan mangentic cluth suzuki APV atau Avanza, Bisa anda beli dengan harga terjangkau.

Jika pada saat Ac dinyalakan dan magnetic tidak ikut berputar masalahnya ada pada modul ac yang tidak memberikan arus +12V pada magnet. silahkan baca pada postingan saya sebelumnya mengenai AC.
Semoga informasi diatas bermanfaat.

CARA MENGGANTI SHOCK BREAKER BMW E36

Sokbreaker merupakan sebuah komponen kaki kaki yang berfungsi untuk meredam/mengerem per yang bergerak naik turun agar lebut. Jika shock breaker dalam masalah banyak hal yang akan ditimbulkan :
1. Terjadi bunyi pada saat melewati jalan rusak.
2. Mobil mengayun ketika di kecepatan tinggi.
3. Terdapat rembesan oli pada shock.

Dari ketiga point diatas merupakan hal yang paling utama dialami oleh kerusakan shock breaker.
Nah untuk itu anda perlu menggantinya. Berikut adalah cara menggantinya. Siapkan toolnya terlebih dahulu.
1. Kunci ring 18 19, 13.
2. Kunci soket 13, 19, 22
3. Tang
4. Sping compressor
5. Kawat bila diperlukan.
Cukup mudah dalam melepasnya. Berikut langkah langkahnya ;
1. Dongkrak terlebih dahulu, lepas ban.
2. Buka 2 baut di bawah shock dah 1 baut di tengah.
3. Buka 3 baut di atas. Buka kap mesin.
4. Setelah shock turun maka anda harus melepaskan per dari shock, rapatkan per dengan spring compressor.
5. Buka baut diatas mounting shockbreaker dengan kunci soket 19 atau 22 karena ada 2 tipe di e36.
6. Setelah per lepas silahkan anda pasang shock yang baru. Caranya anda baca cara diatas dari bawah.
Semoga dapat membantu, cara ini hanya untuk mengganti shockbreaker depan. Karena untuk mengganti shockbreaker belakang sangatlah mudah. Jadi anda hanya perlu melihatnya saja sudah pasti bisa. Hanya menggunakan kunci 13 dan 18 saja.

MESIN M40 YANG FENOMENAL

M40 adalah mesin bmw dengan kapasitas silinder 1800cc berbekal mesin 4 silinder SOHC yang artinya mesin ini masih menggunakan singgle noken as atau single over head cilinder, blok mesin sejajar di benamkan pada mesin ini, menggunakan 8 valve/katup, dan sudah menggunakan sistem hidrolik pada sistem pengaturan celah katupnya atau yang dikenal dengan HVA.

Kelistrikan engine terbilang simple dalam perawatan, mesin ini mengunakan satu buah koil dan masih menggunakan distributor untuk membagi arus ke tiap2 businya. Namun hebatnya mesin ini sudah menggunakan sistem injeksi. Yang membuat efesiensi bahan bakar, alhasil mesin ini terbilang cukup hemat bahan bakar,

Sistem bahan bakar sudah menggunakan air flow sebagai pengatur udara masuk kesistem pembakaran. Airflow pada m40 dapat menyensor setiap udara yang masuk, dan mengatur keseimbangan bahan bakar dan udara.

Mesin M40 pada bmw digunakan dibeberapa seri bmw mulai dari 318 E30, 318 E36, 518 E34, Namun kata M40 yang sering kita dengar adalah E30, orang lebih mengenal M40 adalah E30 318, Masih banyak orang yang belum paham dengan mesin ini sama saja dengan menyebut pompa air dengan kata Sanyo. Nah jadi jangan salah sebut lagi ya, kata M40 lebih tepatnya tipe mesin. Bukan seri mobil ya.

Sekian informasi mengenai M40.

HEADLAMP EAGLE EYE E36

Yang ingin tampil beda E36 nya. Tampilan tambah oke dan mobil jadi keliatan garang. Pakai Eagle eye healampnya.
Banyak pilihan model dan tipenya, mulai dari full clear, smoke, dan standar modify,
Untuk yang clear semua full cristall mobil jadi terlihat modern karena mobil2 keluaran baru menggunakan model cristal.

Untuk yang ingin tampil lebih maco, sporti, dan terlihat garang pakai eagle eye dengan model hitam, mobil lebih terlihat maskulin. Tidak mengurangi fungsi headlamp tipe ini banyak diminati. Terlihat keren. Harga headlamp ini dikisaran 2.5 sampai 3.8jt, untuk yang budge minim 2nd hand masih bisa jadi pilihan, dan kebetulan bila minat saya punya headlamp eagle eye model ini dengan kondisi 85%, masih bening. Silahkan contat saya ya 082255500121. Mumpung masih ada.

Yang hobi standar, cukup tambah ring agle eye yang banyak di jual dipasaran, tampil standar namun masih terlihar keren.

MODIF LINK STABIL E36

Link stabil pada mobil bmw e36 memilki 2 tipe atau model yang diaplikasikan pada seri ini. Di e36 keluaran pertama menggunakan link stabil depan yang bertumpu pada sokbreaker. Kemudian direvisi oleh bmw dipindahkan ke sayap/arm.

Kenapa diberi judul modif, ini untuk bmwnya masih menggunakan link stabil yang nempel di sockbreaker, yang akan dipindahkan ke sayap atau arm. Tujuannya adalah supaya mobil menjadi lebih nyaman ada kuat ketika mengalami benturan2 dijalan. Yang sangat cocok di indonesia.
Sayap akan jauh lebih stabil jika link stabil dihubungkan langsung ke sayap/arm. Dan membuat ball joint dan busing arm menjadi awet.

Caranya sangat mudah anda hanya perlu mengganti link stabil panjang ke link stabil pendek(patok ayam), kemudian membuat dudukan disayap. Batang atau as link stabil ada sedikit lerbedaan dibandingkan dengan link stabil di shockbreaker. Link stabil pada shockbreaker lebih panjang. Jika anda tidak ingin ribet cukup cari penggantinya saja yang  sudah sesuai dengan yang pendek langsung pasang. Tapi jika ingin menghemat buat lubang lagi pada as link stabil supaya ketika dipasang link stabil akan pas dengan sayap.
Sekian postingan dari saya jika ada yang belum agan pahami atau ingin tanya lebih lanjut silahkan hubungi saya.

UPGRADE MESIN M40 KE M43

 Sangat dinanti dan banyak dicari oleh pengguna mesin e36 m40 dan e30 m40. Untuk mengupgrade mesin menjadi m43, dari judulnya tidak mengganti mesin ke m43 melainkan hanya memngganti beberapa komponen mesin m40.
Mesin m40 adalah mesin yang banyak di keluhkan oleh penggunanya yaitu masalah bunyi tek tek tek yang sedikit mengganggu. Pada dasarnya bunyi tersebut tidak menjadi permasalahan. Akan tetapi buat pengguna yang perfect bunyi ini sangatlah menggangu.
Komponen yang mengakibatkan bunyi tesebut adalah adanya benturan antara rocker arm dan katup karena terjadi celah. Cara mengatasinya dengan mengganti semua HVA. Bunyi tersebut bisa hilang.
Lalu kenapa harus upgrade ke m43 ? Berbeda dengan M40 mesin M43 sudah menggunakam timing chain dan roller pada rocker armnya. Hal ini yang memuat mesin m43 lebih senyap pada bagian mesinnya. Tenaga yang dihasilkan pun lebih besar. Roller pada rocker arm membuat mesin M43 menjadi lebih ringan. 

Ok langsung ke pembahasan utama apa saja yang harus diupgrade. Mesin m40 dan m43 tidak banyak perbedaan pada bagian kepala silindernya. M40 dan m43 menggunakan HVA yang sama. Yang perlu diupgrade adalah rocker arm. Nanum tidak cuma plug n go. Rocker arm m40 dan m43 berbeda dari segi bentuk dan dimensinya. Dari sisi bentuk hanya berbeda pada bagian rollernya saja. Dari segi yang lain rocker arm m40 tidak langsung menekan ujung katup tetapi mengunakan penahan / sim untuk menekan katupnya. Untuk m43 rocker arm langsung menekan ujung batang katup.
Jadi jika rocker arm m43 langsung dipasang akibatnya ujung rocker arm akan membentur per katup. Karena ujung katup m40 lebih masuk ke dalam. Untuk m43 ujung katup akan nonjol alias lebih tinggi dari per patup.
Jadi anda harus mengganti semua per dan kompoen katup pendukung lainnya supaya katup dan rocker arm m43 bisa masuk di m40.
Secara otomatis anda harus melakukan turum mesin sebagian karena harus mengganti per katup. Sparepart yang harus disiapkan adalah :
1. Paking top set.
2. Rocker arm m43 8pcs.
3. Sepaket per katup m43 8pcs.
4. Hva bila perlu ganti dengan yang baru 8pcs.
5. Kopi panas untuk menemani saat turun mesin.
Jika semua part sudah anda siapkan baru anda pasang ke mesin m40.
Sedikit informasi untuk menambah performa mesin m40 anda perlu mengganti noken as dengan m43. Langkah ini diambil untuk meng optimalkan kinerja mesin.
Nanum pada proses ini anda harus memodifikasi noken as m43 agar dapat masuk ke kepala silinder m40.

Semoga artilel ini bisa menjadi inspirasi bagi pengguna m40.

PERBAIKI POWER WINDOW E36

Power window pada BMW E36 sudah menggunakan sistem elektik dan terintegrasi dengan modul. Banyak faktor yang menyebabkaj kersakan ini terjadi. Untuk postingan ini saya akan bahas satu masalah pada power window yaitu :
1. Semua saklar/tombol tidak berfungsi.
2. Lampu pada tombol mati.
3. Dibawa jalan beberapa meter baru nyala.
4. Kadang mati kadang nyala.
5. Mati total.
Dari kelima point diatas merupakan 1 sumber masalah. Yang anda halus lakukan adalah dengan mengecek. Sikring, relay, kabel kabel dan modul.

Sikring anda hanya perlu mengecek pada box sikring apakan dalam keadaan putus atau tidak. Kemudian cek relay. Kabel kabel dan yang terakhir modul.

Dari pengalaman diatas yang saya temukan adalah problem pada relay. Dimana kaki relay mengalami korosi pada solderan. Akibatnya arus tidak dapat diteruskan ke semua tombol power window. Relay power window sangat berbeda dengan relay pada umumnya. Dan sangat mahal harganya dibandingkan dengan relay biasa. Akhirya satu satunya cara adalah dengan merepairnya. Langkah2nya
1. Lepas relay terlebih dahulu. Posisi relaynya terdapat di bagian belakang laci dasboard. Seperti terlihat pada foto.
2. Bongkar relay sehingga terlihat semua komponen relay.
3. Perhatikan seluruh komponen relay apakah ada yang mencurigakan.
4. Solder ulang bagian relay yang bermasalah.
5. Masalah selesai power window kembali normal.

Sekian pembahasan dari saya. Cara diatas adalah cara untuk e36. Ada kemungkinan sama untuk seri bwm yang lainnya selamat mencoba. Semoga bermanfaat.

TURUN MESIN SETENGAH BMW E36 M40 PART 2

Lanjutan dari postingan sebelumnya kini saya akan membahas bagaimana cara untuk melakukan turun mesin setengah dan apa saja tols yang perlu anda sediakan. Khusus untuk postingan ini saya akan membahas turun mesin BMW E36 M40 karena ini saya alami secara pribadi.

Pertama langkah yang perlu ada siapkan adalah berdoa, heheeee, berikutnya ada wajib siapkan dana kisaran 5 jt sampai 10 juta tergantung kebutuhan mengapa karena ritual turun setengan akan memerlukan sparepart yang lumayan banyak dan lumayan juga harganya. Ada baiknya ketika hendak turun mesin setengah anda harus siapkan matang matang karena nantinya supaya hasilnya tidak setengah setengah.

Lalu tols apa saja yang perlu anda siapkan untuk membongkar mesin anda haaaaahaaa harus bisa masangnya ya. Berikuit sacara rinci saya jabarnkan tolsnya.

1.       Kunci Pas / Ring 8,10,11, 13, 19
2.       Kunci T 8, 10, 11, 13
3.       Kunci Soket Bintang E12
4.       Kunci Soket 1 Paket
5.       Kunci L
6.       Tang
7.       Palu, Palu karet
8.       Tracker Pembuka Katup
9.       Kunci Busi
10.   Obeng Minus (-) dan Plus (+)
11.   Dongkrak
12.   Kunci Inggris
13.   Tracker Penahan Pully

Berikut gambar – gambar tools yang mungkin asing buat anda, 

PROSES PEMBONGKARAN / PELEPASAN

1.  Lepas semua komponen atau part yang menempel pada silinder head

-          Intake manifold Beserta part yang ada pada manifold seperti troutle selang bensin seleng vacuum, Boot Airflow Dll

-          Exshose manifold komponen ini terhunbung langsung ke nalpot jadi anda hanya perlu melepas baut yang menenpel pada sambuang nalpot dan exhouse manifold, melepasnya harus lewat kolong mobil. Lepas semua businya.

    2. Lepes semua komponen depan mesin seperti fan blade, thermostat. radiator, selang selang radiator timing belt dan kabel busi. Jangan lupa untuk membuang terlebih dahulu air radiatornya. Lepas semua penutup atau cover silider head bagian depan. Pada proses ini tols yang digunakan adalah kunci T8, T10, obeng minus (-), Kunci L 3, 6mm, Khusus untuk membuka timing belt  harus pada posisi TOP seperti pada postingan berikut. Kunci Soket bintang E12 untuk membukan gear timing belt.

3. Setelah semua terbuka baru anda buka silinder kop / tutup kepala sinlinder dengan menggunakan kunci T 10 nanti akan terlihat semua isi kepala sinlinder mobil anda.

4.  Dilalam komponen kepala sinlinder terdapat

-          Pipa saluran oli atau sering di sebut suling Buka baut tengah dengan kunci T 12, Baut pinggir dengan kunci T 8.

-          Noken As Buka dengan menggunakan kunci T11 buka pelahan dan rata semua bautnya

-          Rocker Arm jika Noken as sudah telepas makan cukup angkat dengan tangan saja langsung.

-          HVA angkat dan kocok bila agak keras diangkatnya tidak perlu tols khusus.

-          Katup untuk membuka katup setelah kepala silinder turun. Gunakan treker pembuka katup untuk memudahka melepas dan memsangnya kembali.

-          Jika semua komponen didalam kepala sinder sudah terangkat maka anda tinggal membuka baut kepala sinlinder dengan menggunakan kunci soket bintang E12. Terdapat 10 baut yang mengikat kepala silinder.

-          Jika semua sudah terbuka angkat perlahan dan tarik ke atas kepala silindernya butuh 2 orang untuk mengangkatnya mencegah hal yang tidak diinginkan.

5. Proses turun setengah selesai.

ANALISA KERUSAKAN

Pada analisa kerusakan semua komponen yang sudah terlepas wajib anda teliti dan analisa seberapa kerusakannya, Banyak factor dan hal hal yang perlu anda perhatikan berikut analisa kerusakannya per bagian atau komponennya :

1. Noken As

Memeriksa noken as cukup mudah anda bandingkan tingkat keausan benjolan benjolan pada noken as, Jika pada benjolan terdapat banyak keausan maka noken as wajib anda ganti dengan yang baru, Jika hanya beberapa titik saja maksimal 4 titik bisa anda repair dengan menambal bagian yang aus dan meratakanya kembali, anda bawa ke tukang bubut noken as, ukurannya disamakan dengan benjolan noken as yang masih baik.

2. Roker Arm

Sama halnya dengan noken as kerusakan pada komponen ini adalah keausan, keausan terjadi pada bantalan yang bergesekan dengan noken as pada saat mesin berputar, Seharusnya bantalan ini agak sedikit melengkung keatas jika dalam kondisi baik. Jika bantalan sudah rata maka sudah pasti aus atau bantalan tidak rata dan anda periksa keausan pada dudukan HVA pada rocker arm bentuknya cekungan lingkaran periksa tingkat keausannya. Kembali lagi jika budget cekak anda bisa repair rocker arm kepada tukang bubut. Namun ada baiknya ganti semua rocker armnya ada 8 Pcs untuk menjaga kesetabilan rocker arm semuanya.

3.  HVA

HVA atau Hidrolik Vilter Adjuster adalah komponen yang otomatis menyesuaikan celah antara katup dan rocker arm, makanya pada mesin ini tidak menggunakan stelan katup yang sering anda temui pada mesin mesin lain. Untuk memeriksanya anda ukur dengan menggunakan penggaris / Vernier caliper / jangka sorong, Ukuran ketinggian HVA dalam kondisi baik adalah 4,87mm , dalam kondisi tidak baik kurang dari 4,6mm. Berikutnya jika kepala HVA tidak dapat di putar ada kemungkinan HVA macet. Ada baiknya HVA anda ganti semua 8Pcs.

4. Katup

Untuk katup anda cek setingan rumah katup masih tebal tidak atau sudah dalam, jika masih tebal cukup anda sekir ulang untuk menambah kerapatan katup. Jika terdapat katup bengkok segera anda ganti, Katup tidak perlu anda ganti semua hanya mengecek tingkat kerapatanya saja
5.   Timing Belt
Timing belt perlu anda ganti jika sudah menginjak usia 20.000 km
6. Termostat Wajib anda ganti.

Tidak perlu anda periksa ganti saja untuk mencegah mesin over heat. 
7.       Jika semua komponen diatas sudah anda analisa semua kerusakannya selanjutnya anda persiapkan komponen pengnatinya entah baru atau hasil repair.

PROSES PEMASANGAN

Paking TOP set pada proses pemasangan adalah part yang harus anda beli. Karena semua paking dan seal yang sudah anda buka harus anda ganti semua.

Pada proses pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran / pelepasan dimana komponen yang terakhir kali dibuka makan itu merupakan komponen yang pertama kali dipasang pada proses pemasangan.

Sebelum  anda melakukan pemasangan anda wajib membersihkan kompenen yang hendak anda pasang kembali, banyak cara dilakukan untuk membersihkannya bisa anda gunakan bensin, carbucleanner atau pembersih yang lain.

Untuk membersihkan kepala silinder hingga besih anda bisa gunakan pemnbersih poreselen kamar mandi, gunakan berulang ulang dan bilas hingga bersih.

Sebelum memasang silinder head pada mesin telebih dahulu anda pastikan semua katup sudah terpasang, jangan lupa anda ganti semua seal katupnya Pasang paking silinder head terlebih dahulu, Paking ini tidak perlu anda tambahkan lem lagi. Karena sudah terdapat perekat khusus pada pakingnya.

SIlinder head sudah nempel pada mesin, Kencangkan semua baut silinder head dengan kunci soket bintang E12, ingat pada proses pemasagan harus rata dan tahapannya mulai dari baud paling tengah terlebih dahulu untuk mencegah silinder head bocor atau tidak rapat. Gunakan kunci momen bila perlu atau jika tidak punya gunakan filing anda.

Pasang kembali rocker arm HVA dan noken as pada posisinnya kencangkan semua bautnya dengan rata. Jika semua sudah terpasang kemudian pasang suling atau pipa saluran oli.

Semua komponen kepala silinder sudah terpasang, maka selanjutnya proses pemasangan kompoenen depan mesin mulai dari pemsangan gear timing belt dan semua kompenen lainnya hingga semua terpasang kembali. Ingat pemsangan gear harus sesuai TOP disarankan pada saat proses pelepasan jangan sekali kali anda memutar mesin untuk mencegah TOP bergeser.

Semua komponen, seal, dan paking sudah selesai dipasang kini anda pasang kembali komponen intake manifold dan exhouse manifold, Yang perlu anda perhatikan adalah komponen intake manifold pada bagian ini anda harus bersihkan terlebih dahulu sebelum anda pasang misalnya besrihkan salurah intake, injector, troutle carburetor, dan bagian lainnya.

Selesai saatnya anda putar kunci kontak, Eit sabar sobat isi dulu air radiatornya heheheeee.

Selamat mencoba dan semoga artikel ini menbantu agan agan semua. Jangan lupa like dan komentarnya ya.

TURUN MESIN SETENGAH BMW E36 M40

Mendengar judul diatas mungkin ini adalah hal buruk yang akan anda alami, Atau bisa menjadi kabar gembira, Istilah turun mesin setengah adalah mesin hanya di turunkan sebatas kepala silindernya saja,

Penyebab dari turun mesin setengah biasanya karena performa mesin sudah menurun dan suara mesin kasar, disebabkan beberapa part sudah mengalami keausan. Pada pembahasan kali ini saya akan membahas turun mesin setengan di E36 dengan mesin M40 1800cc 318i atau sama dengan E30
dengan mesin M40.

Turun mesin setengah bisa menjadi kabar buruk jika komponen kepala silinder banyak yang mengalami keausan karena anda akan merogoh gocek lumayan jika semua part di gantikan, Kabar baiknya mesin akan terasa lebih adem, senyap dan bertenaga kembali. Lalu berapa sih dana yang harus dikeluarkan, Jawabanya tergantung seberapa parah mesin mengalami kerusakan. minalnya anda harus pegang budget sbarekitar 5 juta.

Ada baiknya ketika anda hendak menurunkan mesin setengah semua komponen diganti dengan yang baru dan jangan di akal akalin supaya hemat, karena akan timbul ketidak puasan dan masih kurang sempurna.
Lalu apa saja sparepart yang harus anda sediakan.
1. Paking TOP SET Wajib
2. Noken AS bila sudah aus
3. Rocker Arm 8 Pcs Jika sudah aus ganti saja semua
4. HVA Wajib ganti semua 8Pcs supaya mesin tidak berisik dan bunyi TEK TEK
5. Katup Bila ada yang bengkok atau sudah aus.
6. Water Pump ada baiknya sekalian diganti.
7. Termonstat wajib ganti untuk menghindari mesin over heat.
8. Visco Fan Cek terlebih dahulu bila perlu ganti.
9. Radiator coolen atau pakai air mineral saja cukup.
10. Jasa mekanik
11. Kopi supaya santai ngejainnya Heheheeee

Ok sekian itu dulu yang saya bahas, Untuk cara bongkar pasangnya Next postingan ya.

MENGATASI REM BMW TIDAK PAKEM

Sistem pengereman merupakan hal yang paling utama dari sebuah kendaraan yang berfungsi untuk menahan laju kendaraan, Perawatan kendaraan pada sistem ini merupakan kewajiban anda untuk keselamatan anda berkendara.

Bayak hal yang menyebabkan hal ini terjadi. kurangnya perawatan menjadi faktor yang paling dibaikan oleh pengendara. atau kurangnya pemahaman dalam perawatan kendaraannya.

 

Perlu diketahui jagan menggangap remeh dalam anda memiliki kendaraan karena keselamatan adalah no satu. lalu apa saja yang memyebabkan  sistem pengereman mobil anda mengalami masalah atau perlu perawatan.

1. Minyak rem, Merupakan adalah komponen rem yang perlu pengatian periodik, atinya harus diganti dalam jarak minimal 20.000km. Dalam penggantiannya sesuaikan dengan standar pabriknya, misalkan menggunakan DOT3, DOT4 atau DOT5.
2. Kanvas Rem, Mengecek ketebalan kanvas rem harus anda lakukan setiap anda berkendara, untuk mobil keluaran baru sudah menggunakan sensor kanvas rem, jadi anda hanya mengecek pada panel instrument cluster anda saja,
3. Periksa drum atau piringan rem/disk breake/cakram, cek ketebalan masih dalam keadaan layak atau tidak. untuk setiap mobil berbeda standar ketebalannya.

Hal mendasar diatas adalah kewajiban anda dalam merawat kendaraan. Jika hal tersebut anda abaikan akan mengakibatkan mal fungsi pada sistem pengereman mobil. Contoh bila anda tidak melakukan pengantian minyak rem secara berkala maka pada master rem akan terjadi penumpukan lumpur dan kotoran karena minyak rem akan berubah menjadi banyak kandungan airnya,. Jika sudah mengalami hal tersebut anda harus menguras minyak rem dan  membongkar master rem unruk membersihkannnya. seperti contoh pada gambar dibawah.

yang perlu anda ganti adalah master rem kit. periksa terlebih dahulu kondisi karet-karet tersebut jika robek atau sudah mati perlu anda ganti supaya kotoran tidak masuk kedalam.

CARA MEMASANG CAP BANK / CAPASITOR BANK AUDIO

Audio video merupakan sebuah hiburan bagi anda yang menyukainya, banyak dana yang dikeluarkan untuk memodifikasi audio mobil anda.
Semakin besar power yang digunakan oleh audio mobil anda maka akan berakibat pada kurangnya arus baterai anda atau drop.


Postingan kali ini adalah ingin memberikan solusi untuk menyetabilkan arus baterai mobil dan memberikan keawetan pada usia baterai anda, yaitu dengan menambahkan cap bank atau Capasitor Bank. Untuk para modifikator hal ini sudah tidak asing lagi, tapi untuk para pemula ini merupakan hal baru.
Lalu apa saja manfaat dari penggunaan cap bank ini antara lain :
- Menyetabilkan arus DC
- Memperpanjang usia baterai.
- Membuat suara bass tidak pecah dan kencang.

Itu merupakan secara garis besarnya akan tetapi masih banyak keuntungannya secara global membuat semua arus menjadi stabil,
Cara pemasangannya pun cukup mudah dan dapat dilakukan oleh pemula sekalipun, Namun yang 
sudah paham kelistrikan mobil ya gan.